Depuis 2005, notre équipe conçoit et améliore des bornes multi-usages avec une rigueur constante. Chaque génération raconte une histoire : celle des tests, des erreurs, des apprentissages, et surtout, de la volonté de mieux faire. Voici un retour sur 20 ans d’évolution concrète, sur le terrain.

Générations 2 et 3 (2005) : acier doux peint

Les premières bornes avaient une enveloppe en acier doux, recouverte d’une (mince) couche de peinture cuite standard. On observe alors, qu’après quelques années, la rouille apparaît, surtout sur les contours des portes exposées à la neige et au sel.

Génération 4 (2006 à 2012) : peintures améliorées, corrosion persistante

Après avoir testé différentes formules de peinture, plus épaisses, incluant l’application d’un apprêt, on observe une amélioration, mais la rouille finit par revenir. Les coûts de réparation augmentent, la confiance des villes s’érode. On doit encore refaire nos devoirs…

Exemple : La Ville de Saint-Jean-sur-Richelieu possède des bornes de générations 4, 5, 6 et 7, ayant donc connu toute cette courbe d’apprentissage.

Génération 5 (2013 à 2017) : acier inoxydable

Un véritable tournant. Les enveloppes des bornes du projet immobilier Urbanova inaugurent la génération avec une enveloppe en acier inoxydable. Résultat : aucune rouille possible. Durée de vie estimée à 50 ans. Mais le coût de l’enveloppe devient prohibitif. Nous devons chercher une solution équivalente moins coûteuse. 

Génération 6 (2018 à 2022) : portes «moulées» en aluminium

On fait donc fabriquer des moules industriels, à un coût de près de 100 000 $ permettant de fabriquer une enveloppe de borne moulée en aluminium. Mais, avec le temps, l’idée s’avère contre-productive : chaque porte est différente, difficile à ajuster, trop épaisse. Le résultat est décevant, bien que le problème de rouille ait été résolu.

Génération 7 (2023 à 2025) : portes « roulées » en aluminium

Une percée. Après quelques années d’essai, nous réussissons à concevoir une porte formée par roulage d’aluminium. Elle s’avère uniforme, stable, durable et moins chère. Finie la soudure, les charnières sont fixées au moyen de vis-rivets, pratiquement invisibles. Tout est pensé pour obtenir un rapport/qualité insurpassable. Le seul hic, c’est qu’on se retrouve avec 6 générations d’enveloppes sur le terrain : un vrai casse-tête pour l’entretien.

Génération 8 (2026) : rétrocompatibilité totale

L’entreposage des pièces des différentes générations 

Les portes roulées de génération 8 peuvent être installées sur toutes les bornes depuis 2005. De 40 pièces et une journée de travail, on passe à 12 pièces et 1 heure. L’enveloppe peut aussi être changée au besoin.

Génération 8 (Aujourd’hui) – rétrocompatibilité totale

Les portes roulées de la génération 8 sont compatibles avec toutes les générations précédentes, jusqu’à 2025. Grâce à un travail de rétro-ingénierie et de standardisation, il est maintenant possible de prendre une ancienne borne et de l’équiper de portes de génération 8.

La différence est frappante :

• L’enveloppe d’une borne de génération 2 comptait environ 40 pièces et il fallait une journée entière pour la remplacer.
• Aujourd’hui, une borne de génération 8 ne compte que 12 pièces, son installation prend environ une heure, et elle est adaptable à la borne de génération 2.

De plus, lors du remplacement des portes, l’enveloppe complète peut également être changée, offrant ainsi une solution simple, évolutive, écologique, et « backwards compatible » avec l’ensemble du parc installé depuis plus de 20 ans.

C’est toute l’importance de la rétro-ingénierie intelligente, qui permet non seulement d’innover, mais aussi de donner une nouvelle vie aux bornes existantes.

La génération 8 représente l’aboutissement d’un long cheminement : une synthèse des erreurs du passé, des contraintes du terrain et des exigences des municipalités. Une borne mature, stable, éprouvée et évolutive tournée vers les 50 prochaines années.

Conclusion 

Chaque génération a apporté son lot de leçons. Mais ce qui a vraiment permis cette évolution, c’est notre volonté de déconstruire pour mieux reconstruire.